Si la máquina representa realmente el factor de congestión en la producción y venta de las bicicletas, es decir, si todas las demás estaciones de producción y venta tienen una capacidad mayor, la bicicleta B aportará un mayor margen de contribución que la bicicleta A y, por lo tanto, debería tener preferencia a la hora de producirse.
Por supuesto, las condiciones no son tan fáciles en la práctica. En nuestro modelo, por ejemplo, se debe producir el doble de bicicletas del tipo B que del tipo A para que las cuentas salgan. Sin embargo, la demanda de bicicletas B podría no ser suficiente como para mantener la máquina en marcha. Por lo tanto, el factor de congestión ya no sería la máquina sino la venta de la bicicleta tipo B. En este caso, en la realidad no se alcanzaría el margen de contribución previsto en la teoría.
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